本田在华启动共享出行 到2025年导入超20款新能源

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小编:本田在华启动共享出行 到2025年导入超20款新能源车,2018年,国内车市遭遇寒流侵袭,近30年来全年销量首次出现同比

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2018年,国内车市遭遇寒流侵袭,近30年来全年销量首次出现同比下滑几成必然,在市场大环境不景气的形势下,国内各大车企的日子也是不太好过,两极分化日趋明显。
  然而本田在2018年稳住了阵脚,整体销量1432291辆,与2017年基本持平。其中,广汽本田全年终端累计销量为735276辆,同比增长0.6%,创下全年终端销量的最好成绩;东风本田全年终端累计销量为697015辆,同比微降4.1%。
  对于2019年本田在华的销量预期,本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀表示,“2019年销量预期高于2018年,本田将依靠高品质产品及品牌形象跨越难关。”可以说本田对于中国市场还是非常有信心的,在水野泰秀看来,未来中国市场还是会逐渐回暖。
  值得一提的是,2019年本田不止有更高的销量预期,在新业务的拓展上也将持续发力,在1月7日举办的2019 Honda媒体大会现场,水野泰秀宣布本田将于今年在华正式推出共享出行业务,目前本田考虑的是摩托车共享,二轮电动摩托车将进入到这一领域。

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此外,第二代Honda CONNECT(智导互联)系统也将于今年投入应用。第二代Honda CONNECT(智导互联)系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,还可以根据智能语音识别进行系统操控、通过支付宝进行在线电子支付等,搭载第二代Honda CONNECT(智导互联)系统的车辆之间还可以相互进行位置共享。  
    旗下产品多点开花
  本田之所以能够抵御国内汽车市场下行带来的压力,主要还是得益于旗下车型较为突出的产品力。

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2018年,包括思域、XR-V、CR-V、雅阁、缤智、飞度和凌派在内,本田在华共有7款车型销量超过10万辆,其中,思域更是成为本田在华首款年销量超过20万辆的车型。
  当然,优异成绩的取得也离不开本田在营销、服务层面的发力,以广汽本田为例,该企业积极推进年轻化战略,用年轻人更喜欢的方式与年轻人交流,在产品内外观设计上也是充分做到年轻化,俘获了当下购车主力群体那颗年轻的心。
  另一家合资企业东风本田在“机油门”事件的处理上也是秉承“对每位客户的问题进行解决”的态度,不惜成本大规模召回,尽最大努力解决消费者遇到的问题,使得品牌形象得以保全。
  用水野泰秀的话来讲,本田在华所有的付出都是为了客户的FUN体验。中国处于科技快速发展,消费者需求日新月异的时代。为与时代同行,本田将不断提升技术、夯实基础,通过与志同道合的合作伙伴开展协同创新,发挥中国独有的创意与智慧,实现“FUNTEC WORLD”。
    电动化战略落地
  在销量层面稳扎稳打的同时,本田2018年在华的各项重点工作也在顺利推进着,尤其是电动化战略的落地。

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2018年是本田在华的电动车元年,首款纯电动车广汽本田理念VE-1已于去年11月举办的广州车展中发布,新车补贴后售价为17.08万元。理念VE-1基于本田成熟的紧凑型SUV平台打造,继承了原型车缤智的产品优势。
  除理念VE-1外,广汽本田还于去年广州车展中发布了首款插电式混动SUV世锐,新车补贴后售价17.08万元起,世锐采用了合资品牌导入中方股东产品的形式,成就了合资车企股东双方平等互利、共赢发展的行业典范。
  继广汽本田纯电动车落地后,东风本田也将于今年正式推出纯电动车型,携手广汽本田一道参与到国内新能源汽车市场的竞争中去。
  本田在中国市场的电动化战略,将是实现本田2030愿景的重要组成部分,2030年,本田将力争实现电动化系列产品占全球总销量的三分之二。

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